• head_banner_01

nieuws

Lasproces en sterkte van de binnenste trommel van tunnelring

De schade die door de tunnel wasmachine aan het linnen is veroorzaakt, ligt voornamelijk in het lasproces van de binnenvat. Veel fabrikanten gebruiken het lassen van gasbehoud om tunnelwassingen te lassen, die goedkoop en zeer efficiënt is.

Het nadelen van het lassen van gasbehoud

Deze lasmethode heeft echter ook grote nadelen, er zal tijdens het lasproces een lasslaksplash zijn. De binnenste trommel van detunnel wasmachineis een gaas bestaande uit rijen kleine gaten geslagen door een roestvrijstalen plaat. Deze splash -lasslakdeeltjes blijven aan de rand van de maasgaten erboven, die een hoge onzichtbaarheid hebben, en het is niet gemakkelijk om grondig op te ruimen. Sommigen van hen zullen vasthouden aan de binnenmuur van het gaas, dat ook moeilijk te reinigen is. Deze spatten van lasslak kunnen het linnen gemakkelijk bederven.

las

Precisie robotlassen: de CLM -oplossing

De binnenste trommel van deCLMTunnelring, in contact met het linnen, wordt precies gelast door de robot. Er zijn geen bramen en spat in de binnenvat. Nadat het lassen is voltooid, gebruiken mensen zijden kousen om de trommel zonder dode hoeken te inspecteren om ervoor te zorgen dat het linnen niet zal worden beschadigd.

Onvoldoende lassterkte: een verborgen gevaar

Onvoldoende lassterkte kan ook schade aan het linnen veroorzaken. De binnenvat bestaat uit verschillende roestvrijstalen plaatmetalen onderdelen door lassen. Een scheur in een van deze delen zal het linnen ernstige schade veroorzaken als een scherp mes.

las

Sommigetunnel -sluitringen'Innerlijke drums zijn alleen eenzijdig lassen. De andere kant is beschermd met siliconen. Het docking tussen de kamer en de kamer is direct gelast, en dit proces maakt het moeilijk om de lassterkte te garanderen. Zodra een lassite barst, zal dit ernstige schade aan het linnen veroorzaken.

Dubbelzijdig lassen: het CLM-voordeel

De CLM Inner -trommel is helemaal aan beide kanten gelast. De verbinding van elke kamer is ingebed in een 20 mm roestvrijstalen flensring en aan 3 zijden gelast. Het zorgt voor de sterkte en duurzaamheid van de gehele binnencilinder van de wasdraak.


Posttijd: nov-05-2024